Le moto cross est une discipline sportive qui demande beaucoup d’entretien de la part des pilotes. En effet, les motos sont soumises à des conditions extrêmes, comme la boue, la poussière, les chocs ou les sauts. Il est donc essentiel de savoir comment détecter une panne, comment bien conduire, comment acheter une moto adaptée et comment entretenir sa moto. Dans cet article, nous allons vous donner des conseils pratiques pour profiter au maximum de votre passion.
Comment détecter une panne sur sa moto cross ?
La première étape pour bien entretenir sa moto cross est de savoir détecter les signes d’une éventuelle panne. Voici quelques symptômes qui doivent vous alerter :
- La moto ne démarre pas ou a du mal à démarrer : cela peut être dû à une batterie faible, à un problème d’allumage, à un filtre à air encrassé ou à un carburateur mal réglé.
- La moto cale ou perd de la puissance : cela peut être dû à un problème de carburant, à une bougie usée, à un filtre à essence bouché ou à un problème d’injection.
- La moto fume ou consomme trop d’huile : cela peut être dû à un joint de culasse défectueux, à un piston ou à un cylindre abîmé, à un problème de segmentation ou à un niveau d’huile trop bas.
- La moto fait du bruit ou vibre anormalement : cela peut être dû à un problème de transmission, à un embrayage usé, à un roulement endommagé ou à un problème de suspension.
Si vous constatez l’un de ces problèmes, il est conseillé de consulter un mécanicien spécialisé dans les moto cross, qui pourra diagnostiquer et réparer votre moto.
Comment bien conduire une moto cross ?
La deuxième étape pour bien entretenir sa moto cross est de savoir comment bien la conduire. En effet, une bonne technique de pilotage permet de préserver la mécanique et d’éviter les accidents. Voici quelques conseils pour améliorer votre conduite :
- Adoptez une position adaptée : gardez le dos droit, les bras tendus, les genoux serrés contre le réservoir et les pieds sur les repose-pieds. Regardez loin devant vous et anticipez les obstacles.
- Maîtrisez l’accélération et le freinage : accélérez progressivement et relâchez l’accélérateur avant les virages. Freinez avec les deux freins en même temps, en dosant la pression en fonction du terrain. N’utilisez pas le frein arrière seul, car il peut provoquer un blocage de la roue et une perte de contrôle.
- Gérez les sauts et les réceptions : prenez de l’élan avant le saut et tirez légèrement sur le guidon pour lever la roue avant. Gardez la moto horizontale pendant le saut et relâchez l’accélérateur avant la réception. Réceptionnez avec les deux roues en même temps et amortissez le choc avec les bras et les jambes.
- Adaptez-vous au terrain : choisissez la bonne trajectoire en fonction du relief, du revêtement et des autres pilotes. Évitez les ornières, les pierres et les racines. Modifiez votre vitesse et votre position en fonction des virages, des bosses et des dévers.
Acheter une moto cross : les astuces pour ne pas se planter
L’entretien d’une moto cross se prépare depuis l’achat de l’engin. C’est pourquoi, savoir comment acheter une moto adaptée à ses besoins et à son budget est indispensable. Voici quelques astuces pour ne pas se tromper :
Choisissez la bonne cylindrée
Elle dépend de votre âge, de votre taille, de votre poids et de votre niveau. Pour les débutants, il est conseillé de choisir une 50 cc ou une 125 cc. Les intermédiaires par contre peuvent prendre une 250 cc ou une 450 cc. Pour les experts, une 500 cc ou plus.
Choisissez la bonne marque
Il existe de nombreuses marques de moto cross, comme Honda, Yamaha, KTM, Suzuki, Kawasaki ou Husqvarna. Chacune a ses avantages et ses inconvénients, en termes de performance, de fiabilité, de confort ou de prix. Renseignez-vous sur les caractéristiques et les avis des différents modèles avant de faire votre choix.
Choisissez la bonne occasion
Si vous optez pour une moto d’occasion, vérifiez son état général, son kilométrage, son historique, ses pièces d’usure et ses éventuelles réparations. Demandez à faire un essai et à voir la carte grise et le certificat de non-gage. N’hésitez pas à négocier le prix en fonction des défauts constatés.
Comment entretenir sa moto cross ?
La motocross demande beaucoup d’entretien. En effet, les conditions de conduite sont souvent difficiles et sollicitent fortement la mécanique. Pour éviter les pannes, les casses et les accidents, il est donc essentiel de prendre soin de sa moto régulièrement. Voici quelques conseils pour entretenir sa moto cross efficacement.
Les vérifications avant chaque sortie
Avant de partir rouler sur un terrain de cross, il faut toujours vérifier l’état général de sa moto. Voici les points à contrôler :
- Le niveau d’huile moteur : il doit être suffisant pour assurer la lubrification des pièces internes. Il faut changer l’huile tous les 10 à 15 heures de roulage environ.
- Le niveau de liquide de refroidissement : il doit être optimal pour éviter la surchauffe du moteur. Il faut vérifier le niveau dans le vase d’expansion et compléter si besoin. Il faut également contrôler l’état des durites et du radiateur.
- Le niveau de carburant : il doit être suffisant pour terminer la sortie sans tomber en panne sèche. Il faut faire le plein avant de partir et emporter un bidon supplémentaire si nécessaire.
- La pression des pneus : elle doit être adaptée au type de terrain et aux conditions climatiques. Il faut vérifier la pression à froid avec un manomètre et la régler selon les préconisations du fabricant.
- L’état des pneus : ils doivent être en bon état, sans coupures, ni hernies, ni usure excessive. Il faut vérifier la profondeur des sculptures et changer les pneus si besoin.
- L’état des freins : ils doivent être efficaces et réactifs. Il faut vérifier l’épaisseur des plaquettes, l’état des disques, le niveau du liquide de frein et la tension des câbles.
- L’état de la chaîne : elle doit être propre, lubrifiée et tendue correctement. Il faut vérifier l’usure des maillons, des pignons et de la couronne et changer la chaîne si besoin.
- L’état des suspensions : elles doivent être réglées selon le poids du pilote, le type de terrain et le style de conduite. Il faut vérifier le fonctionnement des amortisseurs, des ressorts et des joints spi.
- L’état des éléments de carrosserie : ils doivent être bien fixés et sans fissures. Il faut vérifier l’état du garde-boue, du sabot moteur, du guidon, des poignées, des leviers, du sélecteur, du repose-pieds, etc.
Les opérations après chaque sortie
Après avoir roulé sur un terrain de cross, il faut nettoyer sa moto pour éliminer la boue, la poussière et les débris qui peuvent endommager la mécanique. Voici les étapes à suivre :
- Rincer la moto à l’eau claire avec un jet à basse pression. Éviter de diriger le jet vers les parties sensibles comme le filtre à air, le pot d’échappement, les roulements, etc.
- Laver la moto avec un produit adapté au nettoyage des motos cross. Frotter avec une éponge ou une brosse douce les parties sales.
- Rincer la moto à l’eau claire pour éliminer les résidus de produit.
- Sécher la moto avec un chiffon propre ou un souffleur d’air comprimé.
- Lubrifier la chaîne avec un produit spécifique pour les motos cross. Faire tourner la roue arrière pour répartir le produit sur toute la longueur de la chaîne.
- Graisser les points de pivotement comme les axes de roues, les biellettes, les rotules, etc.
- Vérifier le serrage des vis et des écrous avec une clé dynamométrique.
- Stocker la moto dans un endroit sec et à l’abri de l’humidité.
Les révisions périodiques
En plus des vérifications et des opérations quotidiennes, il faut effectuer des révisions périodiques pour assurer le bon fonctionnement et la fiabilité de sa moto cross. Voici les principales interventions à réaliser :
- Changer le filtre à air tous les 5 à 10 heures de roulage environ. Il faut nettoyer le filtre avec un produit adapté, le sécher et le huiler avant de le remettre en place.
- Changer le filtre à huile tous les 10 à 15 heures de roulage environ. Il faut vidanger l’huile usagée, remplacer le filtre par un neuf et remettre de l’huile neuve selon la quantité et la viscosité recommandées par le fabricant.
- Changer la bougie d’allumage tous les 20 à 30 heures de roulage environ. Il faut démonter la bougie avec une clé à bougie, vérifier l’écartement des électrodes et la remplacer par une neuve si besoin.
- Changer le liquide de frein tous les 30 à 40 heures de roulage environ. Il faut purger le circuit de freinage, remplir le réservoir avec du liquide neuf et vérifier l’absence de bulles d’air.
- Changer le liquide de refroidissement tous les 40 à 50 heures de roulage environ. Il faut vidanger le circuit de refroidissement, rincer le radiateur avec de l’eau claire, remplir le vase d’expansion avec du liquide neuf et faire tourner le moteur pour chasser l’air.
- Changer les plaquettes de frein tous les 50 à 60 heures de roulage environ. Il faut démonter les étriers de frein, retirer les plaquettes usées, nettoyer les pistons et les disques, mettre les plaquettes neuves et remonter les étriers.
- Changer les pneus tous les 60 à 80 heures de roulage environ. Il faut démonter les roues, décoller les pneus usés, nettoyer les jantes et les chambres à air, mettre les pneus neufs et remonter les roues.
En conclusion, entretenir sa moto cross est indispensable pour profiter pleinement de ce sport. Il faut être attentif à l’état de sa moto avant, pendant et après chaque sortie. Il faut également respecter le calendrier des révisions périodiques pour garantir la sécurité et la performance de sa moto. Enfin, il faut choisir des pièces et des produits de qualité adaptés aux motocross.
Quelles sont les pièces les plus sensibles dans une moto cross ?
Pour réussir l’entretien de sa moto cross, il faut absolument savoir quelles sont les pièces les plus sensibles et comment les protéger. Voici quelques exemples :
Le moteur
C’est le cœur de la moto, il faut donc le préserver des surchauffes, des fuites ou des casses. Pour cela, utilisez une huile adaptée à votre type de moteur, vérifiez régulièrement le niveau d’huile et le niveau de liquide de refroidissement, nettoyez le radiateur et le carburateur, et faites attention aux bruits suspects.
La suspension
C’est l’élément qui assure le confort et la stabilité de la moto, il faut donc la régler en fonction du terrain, du poids du pilote et du style de conduite. Pour cela, utilisez une pompe à air pour ajuster la pression des amortisseurs, vérifiez l’état des joints spy et des ressorts, et changez l’huile des fourches tous les 40 heures de roulage.
Les freins
C’est l’élément qui assure la sécurité et le contrôle de la moto, il faut donc les vérifier avant chaque sortie, les purger tous les 6 mois et les changer quand ils sont usés. Pour cela, utilisez un liquide de frein adapté à votre type de freinage (à disque ou à tambour), vérifiez l’épaisseur des plaquettes ou des garnitures, et nettoyez les disques ou les tambours.
Quelles sont les meilleures marques moto cross du moment ?
Pour pratiquer le moto cross, il faut aussi choisir une moto adaptée à ses besoins et à son niveau. Il existe de nombreuses marques de moto cross sur le marché, mais toutes ne se valent pas. Voici donc un classement des meilleures marques moto cross du moment, basé sur des critères tels que la qualité, la performance, le design et le rapport qualité-prix.
Les marques japonaises : les plus polyvalentes
Les marques japonaises sont les plus anciennes et les plus réputées dans le domaine du moto cross. Elles proposent des modèles variés, adaptés à tous les types de terrain et à tous les niveaux de pilotage. Parmi les marques japonaises, on peut citer :
Honda
C’est la marque la plus vendue au monde, grâce à ses motos fiables, robustes et performantes. Honda propose des modèles pour tous les goûts, du 50 cm3 au 450 cm3, en passant par le 125 cm3 et le 250 cm3. La Honda CRF est la référence en matière de moto cross, avec ses versions R (racing), X (enduro) et L (trail).
Yamaha
C’est la marque qui a révolutionné le moto cross avec l’invention du moteur à quatre temps en 1998. Yamaha offre des motos puissantes, légères et maniables, qui conviennent aussi bien aux débutants qu’aux professionnels. La Yamaha YZ est la gamme phare de la marque, avec ses versions F (quatre temps), FX (enduro) et WR (trail).
Kawasaki
C’est la marque qui a dominé le championnat du monde de moto cross pendant plusieurs années, grâce à ses pilotes de renom comme Ryan Villopoto ou Eli Tomac. Kawasaki se distingue par ses motos vertes, au design agressif et au caractère explosif. La Kawasaki KX est la série emblématique de la marque, avec ses versions F (quatre temps) et KX (deux temps).
Suzuki
C’est la marque qui a remporté le plus de titres mondiaux en moto cross, avec des légendes comme Roger De Coster ou Stefan Everts. Suzuki se caractérise par ses motos jaunes, au style élégant et au comportement équilibré. La Suzuki RM-Z est la gamme principale de la marque, avec ses versions 250 et 450 cm3.
Les marques de moto cross européennes : les plus spécialisées
Les marques européennes sont plus récentes et plus confidentielles que les marques japonaises, mais elles n’en sont pas moins performantes. Elles se focalisent sur des niches spécifiques du moto cross, en proposant des motos innovantes, personnalisables et haut de gamme. Parmi les marques européennes, on peut mentionner :
KTM
C’est la marque autrichienne qui a le plus de succès en moto cross, avec des victoires dans toutes les catégories. KTM se reconnaît par ses motos oranges, au look radical et au moteur puissant. KTM dispose d’une large gamme de motos cross, allant du 50 cm3 au 500 cm3, en passant par le 85 cm3, le 125 cm3, le 250 cm3 et le 350 cm3. La KTM SX est la série phare de la marque, avec ses versions F (quatre temps) et SX (deux temps).
Husqvarna
C’est la marque suédoise qui a fait son grand retour en moto cross en 2014, après avoir été rachetée par KTM. Husqvarna se différencie par ses motos blanches, au design épuré et au châssis léger. Husqvarna propose des modèles similaires à ceux de KTM, mais avec quelques spécificités comme le système d’injection électronique ou le bras oscillant en carbone. La Husqvarna TC est la gamme principale de la marque, avec ses versions F (quatre temps) et TC (deux temps).
GasGas
C’est la marque espagnole qui a rejoint le groupe KTM en 2020, après avoir frôlé la faillite. GasGas se distingue par ses motos rouges, au style sobre et au moteur fiable. GasGas bénéficie du savoir-faire de KTM, mais avec un positionnement plus accessible et plus ludique. La GasGas MC est la gamme unique de la marque, avec ses versions 125, 250 et 450 cm3.
Beta
C’est la marque italienne qui a fait ses débuts en moto cross en 2018, après avoir brillé en enduro. Beta se remarque par ses motos noires, au look moderne et au moteur coupleux. Beta mise sur la qualité de fabrication et le confort de conduite, en offrant des motos faciles à prendre en main et à entretenir. La Beta RR est la gamme exclusive de la marque, avec ses versions 125, 250, 300 et 480 cm3.
